Análisis de ruido de varias bombas de émbolo.

1. ruido mecánico
El lugar principal donde la bomba anuncia ruido mecánico es el cojinete de acoplamiento entre el eje de la bomba y el motor. Se puede producir ruido mecánico si el eje de la bomba es diferente del eje de salida del motor o si no está centrado o tapado, el acoplamiento elástico está dañado o el perno está flojo. El daño al rodamiento se anunciará después de una serie de sonidos de "gorgoteo", cuanto mayor sea la velocidad del ruido de la bomba, mayor será la bomba, junto con una bomba parecerá temblar.
El ruido humano de la bomba puede ser escuchado por el oído humano. Cuando la bomba funciona a baja velocidad, se puede escuchar con el estetoscopio industrial o con un destornillador en todas las partes de la bomba.
2. ruido de cavitación
Burbuja rica cuando el aceite hidráulico, el aceite con burbuja de aire atrapado en el orificio del cilindro del pistón en el orificio del cilindro exprime el aceite en la ventana del cuerpo del cilindro de la placa de la válvula de descarga de aceite, bajo el efecto de la alta presión, estas burbujas serán exprimidas por Rusia pero se rompen , intrusivo, casi la misma burbuja se rompió repentinamente nuevamente después del enriquecimiento de petróleo a alta presión, equivaldría a una pequeña explosión de gas. Otro ruido agudo que ocurre cuando una burbuja estalla anunciará un silbido agudo y agudo. Este ruido agudo y agudo cambia con la presión de la bomba. El ruido también es más alto cuando la presión de salida de la bomba está en su punto máximo, y se debilita cuando se reduce la presión de la bomba.
Cuando la bomba inhalaba una pequeña cantidad de aire, el ruido sonaba como "clack, clack", un poco como un rodamiento dañado. Cuando la presión de la bomba aumenta a alta presión, habrá una explosión de ruido muy perversa.
3. ruido de explosión
En el eje inclinado del émbolo de la bomba, el chasquido de la bomba o la placa oscilante, el émbolo de la bomba se desliza, el ruido repentino de la ruptura del disco, es la bomba cada vez un aluvión de ruidos fuertes, como el mismo disparo de los petardos.
Una vez que la bomba presenta un ruido repentino, es necesario detenerla de inmediato para evitar una mayor expansión del problema. Lo más importante es no permitir el aumento de la presión del sistema hidráulico, debido a que las piezas de la carcasa de la bomba piezas rotas del clinker metálico seguirán la presión del aceite en el sistema, no se eliminarán por completo, serán un daño de por vida para el sistema hidráulico.
4. ruido inherente
El ruido inherente para aclarar la bomba para producir habilidad ahora no ha llegado a la solicitud, la bomba funciona, el eje de la bomba cada rotación durante una semana, no una bomba de émbolo es una absorción de aceite para presionar la circulación de aceite. El émbolo en la succión de aceite terminada, la distribución de presión del proceso de flujo, el sobreimpulso de la cavidad del orificio del cuerpo del cilindro del émbolo muere en un aceite de alta presión en un instante constituirá un alivio de presión explosivo líquido, la cavidad del orificio explosivo líquido transitorio de presión del émbolo es segura , sonido de tono alto, cada bomba tiene un sonido de órgano alto o bajo en líquido. Se adoptan varios tipos de unidades de reducción de ruido en la zona de transición de presión del disco de distribución en plantas de producción de bombas hidráulicas en todo el mundo. Desde el tradicional "surco de ahorro de triángulos" hasta el "orificio de descarga" y el "surco oblicuo", el ruido de fluido causado por la sacudida del aceite a presión de salida de la bomba no se ha resuelto satisfactoriamente. En cuanto a las bombas de alta presión con grandes cambios de presión de desplazamiento en la maquinaria de ingeniería, el ruido de explosión de líquido es más fuerte cuando se descarga el exceso de presión de aceite en el área de volumen muerto.
5. Ruido de cambio de aceite
Factor: el aire en el nuevo aceite de reemplazo no escapa lo suficiente. Cuando la bomba inhala las burbujas, las burbujas se contraerán y se romperán en un efecto de alta presión en la salida de la bomba. El aceite hidráulico recientemente reemplazado es de baja calidad y se ha almacenado durante mucho tiempo. La oxidación del agente antiespumante en solución de aceite o las reacciones adversas de varios aditivos químicos en productos derivados del petróleo no han logrado eliminar el aire en los productos derivados del petróleo.
6. ruido parcheado
El ruido después de la reparación de la bomba es mayor que antes de la reparación, y los factores son los siguientes: cuando la manguera de succión de aceite de la bomba se endurece y el dispositivo se agita mucho, la unión entre la manguera de goma y el tubo duro se aflojará y tendrá fugas. gas. En el caso de un método de instalación incorrecto, el diámetro interior, posterior o izquierdo y derecho del cilindro en la bomba doble son simétricos, y aparecerá un ruido de resonancia. El ruido también ocurre cuando la holgura del rodamiento se desborda con respecto al reemplazo. El nivel de precisión del rodamiento de la bomba es un rodamiento de gran capacidad de carga, no un rodamiento general; La calidad de las piezas de repuesto está en duda, y el bajo nivel de precisión de las piezas dará lugar a la aparición de ruido de resonancia de frecuencia de funcionamiento. De manera correspondiente, el cuerpo del cilindro y el par de placas de distribución de flujo se contrarrestan en el desplazamiento del subarco, que atacará el ruido excesivo de la fuga de aceite entre la subunidad del conflicto. La desviación del nuevo disco distribuidor y el arco de deslizamiento variable en la cubierta posterior de la bomba antigua dará como resultado la fuga del avión en el área de alta presión entre la boca de alta presión en la parte posterior del disco distribuidor y el área de presión entre la cubierta posterior de la bomba y el ruido de pérdida de gas de explosión. El mismo ruido aparecerá en la parte posterior del nuevo disco de distribución de la bomba de disco inclinada y en la cubierta posterior de la bomba anterior.
7. ruido de cavitación
Bomba en funcionamiento, si el flujo de algunas partes, como el líquido de descarga de la bomba, debe reducirse a una presión de vaporización de temperatura, el líquido se vaporizará y atacará muchas burbujas de vapor, cuando se cargue con muchas burbujas en el líquido que fluye a través de la ventana de la válvula del cilindro hacia el exterior del líquido de alta presión reducirá la burbuja rápidamente hasta Rusia, pero se romperá, la alta temperatura y el ataque. La alta temperatura hace que el aceite se queme, produce el material resinoso y acelera la oxidación y transformación del aceite.
La condensación de las burbujas de aire se rompe, los orificios de llenado de partículas líquidas a altas velocidades, en un instante afectarán la apariencia del metal a alta frecuencia, gran estrés de impacto, pueden "comer" la apariencia del metal, como tallar un martillo o cincelar piedras talladas. Cuando el ataque de choque hidráulico en el borde de la placa de la válvula de la pared de metal, el estallido de la burbuja golpea la pared del cilindro, la presión instantánea es grande, tiene el efecto de erosión de la apariencia del metal, hace que las piezas de metal formen gradualmente una apariencia de picadura, grave cuando hacen el metal. Apariencia pequeñas gotas, presenta un pequeño agujero, si la escena de bolsa de aire existe durante mucho tiempo, un gran daño.
Los métodos para distinguir las fallas de cavitación son los siguientes:
(1) cuando la bomba está en un estado de alta presión, sostenga la manguera de goma de alta presión de la bomba con la mano para percibir si hay vibración cuando el líquido en la tubería está activo. Cuando la bomba está bajo alta presión, en el lado de succión de la bomba, escuche que la carcasa de la bomba produce un ruido de explosión.
(2) abra la tapa de aceite del tanque de aceite hidráulico, excave el brazo manipulador y el poste del cucharón, y levante el cucharón del suelo rápidamente para observar si hay muchas burbujas escapando del aceite en el tanque.
(3) siempre que la bomba presente ruido de gasto excesivo, la bomba se reparará a tiempo. Si la bomba no se repara después de la falla, la pérdida será demasiado grande.
8. Ruido asintótico
(1) en el servicio prolongado de la bomba, el ruido es de pequeño a grande. El factor es la distribución del desgaste de la placa de la válvula de flujo y de la superficie del cilindro, la película de aceite de presión estática de la superficie de la válvula y la placa de la válvula y la superficie del cilindro está equilibrada, rica en partículas de metal en la película de aceite atacará el desgaste por erosión, fluirá mucho tiempo de desgaste por erosión La superficie de la placa, constituye un ancho, debe ser un área de desgaste, hacer que la ventana de coincidencia de flujo inicie el anillo interno y el anillo externo de la curva redonda cambie xuan, provoque fugas de ligero a pesado, ahorre el ruido de pequeño a grande.
(2) la manguera de succión de la bomba de aceite envejece, el aire es aspirado desde el enlace entre la manguera y el tubo duro, el aire se filtrará desde cero para rastrear una fuga excesiva, el aire de succión de la bomba después de las "bolsas de aire en la composición del ruido con la extensión del horario laboral de pequeño a grande.
Si cree que la tubería lateral del puerto de succión de la bomba no pierde aceite, no tendrá una persona de infiltración de aire, esto es culpa.
Cuando el caudal de la boca de la tubería de succión de la bomba de aceite se desborda, el lado de la boca de succión de la bomba de aceite ciertamente será menor que la presión atmosférica y la presión negativa, en este momento no cumple con la presión para acelerar el flujo hacia los componentes giratorios de la bomba, el sifón ataque, la bomba se mata.